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城市軌道交通地下站點(diǎn)空氣質(zhì)量如何？地鐵站環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)助力了解

地鐵作為一種快捷的交通工具，在給人們出行帶來方便的同時(shí)，也存在著一些問題，其中包括空氣質(zhì)量問題。地鐵車站由于空間相對封閉，空氣與大氣隔離，基本上處于靜止、不流通的狀態(tài)，空氣質(zhì)量相對較差，對乘客的健康構(gòu)成一定的隱患，盡管地鐵車站區(qū)間通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)均設(shè)了站間通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，但是地下環(huán)境的空氣質(zhì)量還有待改善。

影響地鐵車站空氣質(zhì)量的因素：

1、空調(diào)系統(tǒng)?？照{(diào)的過濾器吸附可以去除部分污染物，室外空氣交換可稀釋污染物的濃度，有效地減少生物性污染。

2、室內(nèi)回風(fēng)。為了節(jié)能，系統(tǒng)最大限度的利用室內(nèi)回風(fēng)，這樣新鮮空氣量就會(huì)減少，被污染的空氣又重新返回室內(nèi)，帶來二次污染。

3、被污染過的站外空氣。被污染的站外空氣作為新鮮空氣直接送入室內(nèi)。

4、活塞風(fēng)。地下區(qū)間隧道多陰暗潮濕，空氣質(zhì)量差，通過活塞效應(yīng)，隧道內(nèi)潮濕的空氣進(jìn)入車站內(nèi)。

地鐵車站主要的空氣污染物：

1、 二氧化碳，這個(gè)問題在交通高峰期似乎是不可避免的。由于每個(gè)人都向所在的空間輸出CO2，當(dāng)CO2濃度超過1000 ppm時(shí)，人們就會(huì)開始出現(xiàn)犯困、呼吸困難、犯困等情況。

2、可吸入顆粒，PM10和 PM2.5主要有兩種來源。原因之一是由于地鐵車輪與軌道摩擦產(chǎn)生的大量微粒，通過列車運(yùn)行時(shí)受到活塞風(fēng)的影響，進(jìn)入地鐵。另一種是由于人體攜帶的灰塵，通過擁擠和摩擦而產(chǎn)生的二次揚(yáng)塵。

3、氨氣，地鐵里人多的時(shí)候會(huì)不時(shí)聞到臭味，這就是氨氣的味道。氨氣是一種具有刺激性氣味的氣體，主要來源于地鐵中人的呼吸和排汗，在擁擠時(shí)比較突出。氨進(jìn)入肺后，對粘膜有刺激作用。

4、細(xì)菌，在一定條件下容易滋生，如適宜的濕度、過多的灰塵、光照不足等。而且細(xì)菌傳播的途徑通常是攜帶在顆粒物表面，由人體吸入后會(huì)引起各種傳染疾病。

地鐵車站室內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測及改善：

面對地鐵站或其他地下空間復(fù)雜的空氣環(huán)境，光靠前期進(jìn)行的一次性檢測并無法徹底了解長期的環(huán)境質(zhì)量。使用智能化的環(huán)境在線監(jiān)測系統(tǒng)，可以通過長期監(jiān)測來了解地鐵環(huán)境變化。一方面，我們可以實(shí)時(shí)監(jiān)測環(huán)境中PM2.5、CO2、氨氣等含量等指標(biāo)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)空氣污染指數(shù)超標(biāo)的區(qū)域。另一方面，當(dāng)環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)超標(biāo)時(shí)，可以智能開啟室內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)，對空氣中的顆粒物、化學(xué)物質(zhì)進(jìn)行過濾，從而改善地下站點(diǎn)區(qū)域環(huán)境。

新普惠地下空間室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以對室內(nèi)的溫度、濕度、光照、顆粒物(PM2.5/PM10)、二氧化碳、 VOC、甲醛等環(huán)境因素進(jìn)行監(jiān)測，采集所需數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)奖O(jiān)控終端和顯示終端，使管理人員及游客可以通過監(jiān)控終端及多媒體顯示屏看到環(huán)境數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)為交通運(yùn)輸場所等室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量的有效管理、監(jiān)測、評價(jià)、調(diào)控提供了高效的技術(shù)手段，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和抑制各種環(huán)境污染因素，使交通參與者處于一個(gè)“穩(wěn)定、潔凈、安全”的候車環(huán)境；同時(shí)，也為來客建立一個(gè)“看得見”的綠色健康空間。